Для начала стоит внимательно изучить этот узел (см. рисунок). Он состоит из следующих деталей: подрамника – 1, болтов для закрепления двигателя – 2 и 9, болта для закрепления к раме подрамника – 3, кронштейна крепления подрамника – 4, хомута – 5, устройства, предназначенного для натяжения цепи – 6, натяжного болта – 7, резиновой втулки – 8 и элементов натяжного устройства – 10.
Подрамник предназначен для того, чтобы двигатель закреплялся на раме автомобиля. Наилучшим вариантом будет использование подрамника от мотоколяски СЗД, который переделан под двигатель серийного мотоцикла марки Иж-«Юпитер», которая используется для создания данного самодельного Багги. Для этого необходимы будут болты, чтобы прикрепить к раме двигатель, а также понадобятся два хомута и устройство, предназначенное для натяжения цепи.
Для того, чтобы гасилась вибрация, которая производится двигателем, уже готовый подрамник необходимо прикрепить к раме при помощи резиновых втулок. В данном случае это будет лучшим выходом из ситуации. Стоит отметить, что гасить вибрацию нужно обязательно, поэтому этот момент нельзя упускать ни в коем случае.
В целях безопасности обязательно нужно отделить двигатель от места водителя. Наилучшим вариантом будет установка огнестойкой перегородки. Причем, необходимо учитывать также (опять же, в целях безопасности), что все отверстия, предназначенные для вывода различных электрических проводов, а также трубопроводов, узлов и деталей управления на изготовляемом автомобиле должны быть сделаны как можно меньших размеров, причем, обязательно находится в стороне от водительского места.