Сергей Плетнев – создатель довольно – таки впечатляющего автомобильчика с двигателем всем известной Оки. Амортизатор для автомобильчика тоже позаимствован с Оки. Очень необычная конструкция главной передачи, интерес вызывают межколесные редуктора, взятые с классического ВАЗа. Качество изготовления, конечно, тоже не хромает.
Длина квадра составляет полные – 2300 мм; высота – 1250, как и ширина, а база – ровно 1430. Дорожный просвет равен тремстам
. Квадр развивает скорость до 60 км/ч, что, согласитесь, весьма неплохо. Чтобы скорость машинки, когда она едет по хорошим дорогам, была немного выше в КПП стандартная пара заменена на цепной привод (смотрим рисунки выше). Колеса марки Coordiant Off Road R15, а их диски – Шнив. Ступицы для машинки установлены со всем известного ВАЗ 2109.
Теперь кратко процесс создания квадра. Вначале нам потребуется:
Водопроводные трубы (2шт. по 7.9 м каждая) марки ВГП25х3.2. Вес – 38 кг. Нужны для рамы будущего багги. Водопроводные трубы (2шт. по 6.1 м каждая) марки ВГП20х2х8. Вес – 21 кг. Нужны для подвесок, рычагов и мн. др. Болты, гайки, и пр. Мосты (2 шт.) 2101 задних б/у. Кулаки от ВАЗ 2108 вместе с суппортами или дисками, а также приводные валы ВАЗ 2108. Новые: амортизаторы 1113 (задние), пружины (передние) и их чашки, гранаты и др. На рисунках изображено начало постройки. После этого мосты и главная пара должны стабильно работать. Переключение передач может пока хромать, поэтому лучше сделать 4 передачи: 1 и 2 – пониженные, а 3 и 4 повышенные.
На следующих рисунках показана подготовка к завершению работы над созданием багги.
На этих же рисунках мы увидим поэтапное создание матриц, которое необходимо для облицовки нашего автомобильчика.
Постепенная установка колес. Для выполнения придется использовать переходники, но ведь это стоит того, правда? Смотрим рисунки.
Квадр разобран для его последующей покраски.
И Долгожданное завершение работы!
